日产 CEO 公开表态，未来 12 个月内将在华推出 5 款新能源车！
2026 年北京车展，日产汽车首席执行官伊凡 · 埃斯皮诺萨围绕品牌在华新能源步伐、全球化布局以及智能化发展等核心话题，与车市科技 CEO 徐翀进行了深入交流，清晰勾勒出日产接下来在华的产品节奏与发展路线。
密集投放新车，完善新能源产品矩阵
从去年起，日产在华合资公司推出的多款全新产品均收获了不错的市场反响。N7 去年累计销量近 5 万辆，N6 上市首月便跻身合资插混车型销量榜首，全面升级的新款天籁搭载鸿蒙座舱之后，首月订单同样突破 1 万台。多款车型的市场向好，也让日产更加坚定深耕中国新能源市场的信心。
埃斯皮诺萨表示，品牌会持续加大新能源领域的技术投入。未来 12 个月里，还会陆续落地 5 款全新新能源产品，进一步覆盖不同圈层消费者的用车需求。
日产先期依靠轿车品类打开市场，后续将重点布局 SUV 赛道，覆盖城市通勤、家用中型、越野风格多种版本，同时拓展皮卡品类。本次展出的 2 款概念车，量产进程节奏很快，短时间内就会正式推向市场。多款新车涵盖纯电、插混多条技术路线，全面补齐细分市场短板。
借力中国、走向全球
依托本土合作优势，日产正在加速推进全球化落地。去年 11 月，日产携手东风共同出资，成立全新整车进出口合资企业，也是国内首个外资参与建设的同类项目，成为品牌打通国内外市场的关键一步。
这一合作落地，直观体现出日产借力中国、走向全球的发展思路。依托国内完善的产业生态、供应链配套以及长期合作沉淀的技术经验，日产一方面夯实本土市场竞争力，另一方面，逐步将中国制造的优质车型输送至海外市场。
与此同时，中国市场的研发经验，也在持续赋能全球体系。基于 N7 的本土化开发实践，日产梳理优化研发流程，相关经验应用之后，整体研发效率得到显著提升，缩短近 4 成周期。这套来自中国市场的实践方法，已同步运用到日本及其他海外区域，为全球车型研发提供参考。
兼顾全球差异，理性布局智能进化
智能化已是行业发展主流趋势，日产也在不断加强与国内产业链的协同融合，结合不同市场的实际情况，制定差异化的智能解决方案。
不同地区的用车环境、网络标准、消费诉求存在明显区别，无法套用统一的产品逻辑。以车载互联功能为例，各地运营商规则、数据协议都不相同，需要针对性完成本土化适配。日产的优势，在于整合中国本土创新成果与全球多年市场运营经验，平衡各地需求差异。
现阶段，日产将核心资源集中于主品牌发展，抢抓新能源转型窗口期，稳步推进电动化产品落地。英菲尼迪的后续规划仍在内部研判阶段，暂未公布明确时间表。除此之外，品牌依旧重视自身性能基因的传承，Nismo 系列、操控向车型以及手动挡版本，都在后续考量范围内，在电动化之外，保留品牌经典特色与产品多样性。
总结：
日产正在以务实的节奏调整在华战略，通过新车集中投放、全球协同发展、智能技术因地制宜，稳步适应新能源行业变化，持续提升合资品牌新能源市场的整体竞争力。
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